截至目前中央供料系統(tǒng)涵蓋領域主要集中在電子信息業(yè)、汽車制造、船舶工業(yè)等先進制造業(yè)。

在傳統(tǒng)制造業(yè)進入到智能時代時，和啟動的改革開放一樣，天天自動化中央供料系統(tǒng)輸送再次具有先發(fā)優(yōu)勢。

在21世紀的**，智能制造是*高頻的詞匯之一。從南到北、從西到東，智能制造總是附帶著其特有的方式，催生著**新的產業(yè)**。

天天自動化中央供料系統(tǒng)輸送**制造業(yè)正面臨發(fā)達**先進技術和發(fā)展**家低成本競爭的雙重壓力。

天天自動化無法抵制的“智造”風潮

今天，“智能”并不僅僅是人們在網絡上通常了解到的機器抓手、服務型的小機器人，中央供料系統(tǒng)輸送等，而是真實地存在于工業(yè)生產線中。


工人們早就熟悉這幅畫面：在智能機器面前，操控系統(tǒng)指揮著“機器人”。德國在漢諾威工業(yè)博覽會上正式推出“工業(yè)4.0戰(zhàn)略”。

中央供料系統(tǒng)輸送在這一領域的率先嘗試，是企業(yè)發(fā)展的必然結果。人工成本直線飆升，生產效率亟待提高，想方設法解決成本與效率問題成為企業(yè)日常管理的主題。

“我們也是摸著石頭過河，剛開始只是在整條生產線中的某一部分進行智能化嘗試，然后逐漸地拓展?！蹦壳昂芏鄾]有投入這樣形容公司智能化的過程。

注塑機廠生產的每一個環(huán)節(jié)，都離不開智能機器、數據分析的支撐。在控制端，消費者根據實際情況，設定加料的基本數據，


“在今天的東莞，關于智能設備和智能機器的進步是如此之快，以致讓很多人對每一次的智能行業(yè)的量變都無甚興趣?！碧焯熳詣踊醒牍┝舷到y(tǒng)來說。人們似乎已經不再討論生產線中機器是否應該取代人工，而更多地開始關注人與機器的配合。

在部分的生產車間，我們也能看到部分工種還是工人在操作。林振中解釋：“技術上并非不能實現(xiàn)用智能代替人工，而是我們發(fā)現(xiàn)某些工種，人工的投入-產出比是優(yōu)于智能機器的?！?br>
中央供料系統(tǒng)智能工廠不是成為噱頭，而是實實在在的企業(yè)效率提升。人工智能意味著工業(yè)制造的更精細。

解決方法不是沒有。隨著大數據抓取等技術在制造業(yè)中的廣泛運用，大規(guī)模個性化的定制生產又成為新的目標。在未來注塑車間發(fā)展中，智能制造始終是那塊*為重要的拼圖

既要廣泛又要深入在業(yè)內，以覆蓋面廣，業(yè)務完善，綜合研發(fā)能力強而著稱。

智能機器成本的下降，人力成本的上升，一升一降推動著制造業(yè)新的生產模式的到來。

正是基于此，天天自動化中央供料系統(tǒng)輸送智能制造在如雨后春筍般快速發(fā)展，卻也不可避免地遭遇瓶頸。

不同于德美，**既沒有德國在傳統(tǒng)工業(yè)領域的雄厚基礎，也缺乏如美國般**世界信息技術發(fā)展的核心技術。在制造業(yè)發(fā)展過程中，**正面臨著產品質量提升、工業(yè)基礎能力強化、制造業(yè)升級轉型等基本問題。

構建中央供料系統(tǒng)輸送全新的工業(yè)體系，對許多制造業(yè)企業(yè)而言，補工業(yè)化的課是必不可少的環(huán)節(jié)。

無數中小企業(yè)的智能轉型頗引人關注?！百Y金、管理、技術是它們突破瓶頸的基礎。彎道超越對制造業(yè)而言，要慎之又慎，否則就要翻車?！?br>
然而，危險背后，往往蘊藏著機遇。



從企業(yè)的**突圍，到聚合先進制造業(yè)的發(fā)展要素，正在探索**驅動發(fā)展時代的新路徑。

中央供料系統(tǒng)輸送智能制造的風格，偏向于高新智能研發(fā)領域，智能制造則更有國際范。相比較而言，天天自動化的智能制造在市場運用方面有著獨特的優(yōu)勢，整個產業(yè)的市場化運作體系更為成熟。

天天智能制造的競爭應該是有序、良性的競爭。還是“深杭”，都有著各自的特色，關鍵是認準和發(fā)揮好這些特色，在此基礎上，進行中央供料系統(tǒng)輸送整合。


長期在智能機器人行業(yè)的摸爬滾打，讓天天自動化始終保持對行業(yè)的警惕。做的企業(yè)有很多，但離真正**的企業(yè)還有距離。

“國產的市場依然空間很大?！秉S興解釋，“關鍵還是在核心技術上的**，來進一步拓展市場空間。如此，天天自動化智造才能既廣泛，也更深入。”

清晰的**思路，對一個城市的發(fā)展至關重要。